最近，長安汽車旗下SiC電驅已經實現量產，即將批量“上車”，而子公司的碳化硅車型已經實現交付。
青山SiC電驅量產
批量交付深藍汽車
7月28日，重慶青山工業宣布，他們的首款七合一電驅總成PEF20B02成功實現量產，搭載長安深藍車型批量供貨。
據了解，青山公司是長安汽車的子公司，該SiC電驅被深藍汽車S7車型所采用。
據悉，PEF20B系列電驅總成是一款七合一電驅總成，集成了電機、電機控制器、減速器、充電機、220V電源、直流變換器、高壓分線盒，最大輸出扭矩3600N·M，最高輸出轉速1420RPM。
PEF20B01已于2022年11月正式投產下線，該產品最高效率達94.5%，NEDC工況平均效率大于85.5%，在行業內具備一定的領先性。
據青山公司產品開發部項目總監楊新濤此前介紹，他們的主驅七合一電驅的功率模塊采用了SiC器件，高壓油冷永磁同步電機采用Hair-pin扁線，800V高壓平臺，電機功率密度達到6.5kW/kg，最高效率超過97.5%，CLTC工況效率超過94.5%。
攜手斯達半導體等
長安汽車重點布局SiC
長安汽車是國內較為重視碳化硅產業鏈布局的車企之一，已經在器件、模塊和電驅方面落子。
如上文所述，在SiC電驅領域，長安汽車旗下擁有實力強勁的青山公司，并且雙方于2022年4月在渝北區宣布成立電驅系統聯合創新中心。
在碳化硅器件和模塊領域，長安汽車選擇與斯達半導體聯手，直接深度介入該領域——今年6月，深藍汽車與斯達半導體宣布組建一家全新合資公司——重慶安達半導體有限公司（深藍汽車持股30%）。
根據公告，安達半導體將圍繞IGBT、SiC等車規級功率模塊開展工作，與深藍汽車共同推進下一代功率半導體在新能源汽車領域的商業化應用。
長安汽車碳化硅布局圖
在碳化硅器件領域，青山公司也有相關動作，以更好服務于電驅制造。2023年4月，重慶大學與青山公司召開了合作開發碳化硅功率器件技術項目啟動儀式，雙方后續將共同推進項目的實行。
深藍汽車SiC車型發布
銷量力爭破150萬輛
深藍汽車是長安汽車的子公司，成立于2022年，聚焦新能源汽車市場，計劃每年推出2款以上新產品，三年共計推出12款以上全新及改款車型，以完成150萬輛的長期目標。
截止目前，深藍汽車已發布了2款車型——深藍S7與深藍SL03，其中，SL03累計交付近6萬臺。近日深藍S7也已經開始大規模交付。
據介紹，深藍S7搭載了新一代原力超集電驅，電驅總成效率達95%；純電版車型峰值功率分別為190kW和160kW，百公里加速時間分別為6.7s和7.5s；增程版車型CLTC綜合工況續航里程分別為1040km和1120km，純電續航里程分別為121km和200km。
根據深藍汽車在今年上海汽車展的介紹，他們的原力超集電驅搭載了800V高壓、油冷、SiC等技術，已經完成設計凍結，產業化正有序推進。
